(세월호 분석) 변침에 의한 침몰아니다
(WWW.SURPRISE.OR.KR / 아고라 / 2014-06-04)

출처 : http://bbs1.agora.media.daum.net/gaia/do/debate/read?bbsId=D115&articleId=2773325

누군가의 더근사한 분석을(AUTO CAD) 기다리다못해 시간좀 투자해서 분석해 봤습니다. 결론을 삽입시킴에는 그냥 그런생각도 있겠지 하면 될듯하구요, 헛점은 없는지... 지적해 준다면 기꺼이 수용하겠습니다. 좀 깁니다,

■ 두라에이스 선장의 상황판 기록으로 보다
■ 해수부 항적 & 중국항적, 비교분석
■ 두라에이스호 에서 바라본 세월호의 선수방향

위 세가지 사항으로 검토한 결과 급변침은 없었고 침몰원인도 아님을 아래에서 밝히며, 두라에이스호 에서 찍은 영상과 중국 상업 항적도는 해수부 항적도가 엉터리라는 것을 증명하는 자료로 사용되었습니다,

■ 두라에이스 선장의 상황판 기록으로 보다

2014. 4/16 사고당시 7~8키로 뒤쪽에서 세월호와 같은항로를 운행하던 두라에이스호 선장은 아래와 같은 상황기록을 남겼다,

적색선은 세월호와 두라-호 운행 방향,
청색선은 조류에의해 표류방향,
청색원 1번은 (09:06) 좌초위치,
청색원 2번은 (09:10) 분선 조위위치, (뜻을 모르겠으나 이부분부터 표류속도 급감)
청색원 3번은 (11:25) 침몰위치,
청색원 4번은 (09:06),구조요청 받은지점,

---세월호 표류방향이 모두 일직선으로 표기된 이유는, 해경으로부터 구조요청을 받은 09:06 이후의 항적기록으로,
아래 중국측 항적과 일치하며, 셈세한 기록을 남긴것을 알수있다,

두라에이스 선장의 기록 상황판

침몰위치는 [대한뉴스] 가 제공한것과 일치한다,

http://dhns.co.kr/board_view_info.php?idx=85157&seq=30&srchid=IIM/news/91958653/b158d6c33307e9f57d95a03c9a584e2a

■ 해수부 항적 & 중국항적, 비교분석

▲ 항적도는 배가 시간대 별로 지나간 흔적이기에 속도와 방향등을 파악할수있는 자료로서, 아래 사진은 해수부가 4월 21일 발표한 세월호 AIS 항적에 어느 누리꾼이 전복중인 세월호 모습을 추가한 것 이라는데. 타원을 그리면서 급변침에의한 전복상황을 보여준다, 선수방향 주목,

중국측 항적도와도 다르며, 선수쪽이 두라에이스호 에서 찍은 사진과 방향이 반대이므로, 급변침으로 타원을 그리는 아래와같은 항적은 실제 없었음을 알수있다,

▲ 아래는 중국항적으로 분석한 것이다,

6000톤급으로 시속30km 항해중인 선박이 1분안에 정지할수있는 경우는 좌초나 충돌등 선박에 외부힘이 크게 작용할때 외에는 없을것이다,
암초라면 선수쪽과 충돌했을 것이나 좌현 선미쪽의 사고흔적으로 볼때 바닷속의 괴물체는 움직이는 상태였다,
선미쪽 파손상황이 크지않은 것으로는 충돌시 세월호보다 속도가 빠르지 않았을것과,
충돌을 피하려 속도를 줄였을것으로 추정됨,

괴물체는 세월호 좌현 선미쪽 3~10m 앞부분에 충돌된것 같고 (쿵~ + 찌이~익) 하며 긁히거나 찌그러진 흔적을 남겼을 것으로 추정,

▲ 아래는 부분적으로 사고구간을 확대한 항적과 전복분석도 이다,

해당구간의 15~20초 단위 중국 항적도를 얻게된다면 아래와 같은 충돌부근에서 한번더 꺽이는 항적도가 예상된다,
(분당 항적도로 그려졌음)

08:44 까지의 항적은 직선, (無변침)
08:44 ~ 08:48 구간은 조류에 저항하기위해 3도 정도의 변침으로 커다란 원호를 그린것을 알수있다, (제주 방향으로의 변침의도 일수있슴)
08:48 ~ 08:49 구간은 08:44 부터 그린 원호보다 더꺽여서 작아지게 되는데 충돌에의한 영향으로 추정됨,
직전구간보다 5도정도 더 꺽임,
구간 중간지점 쯤의 충돌에의해
프로펠러 파손 ⇒ 모터과부하로 정전 ⇒ 전복 ⇒ 항해관성에 의한 미끄러짐 ⇒ 정지및 침수 ⇒ 08:49 부터 조류 방향으로 표류시작,

08:49 ~ 09:02 구간이 09:02~09:22 구간에 비해 빠른 표류속도를 나타내는 이유는 침수가 덜되어 조류영향이 큰 때문이며,
표류방향 항적이 09:02~09:22 와 다른이유는
선수쪽에 비해 무거운 선미쪽으로 쏠린 무게중심 때문에 선수쪽이 회전되는 모먼트발생이 만든 항적으로 추정,
09:02 ~ 09:22 구간은 충분한 침수로인해서, 파행표류를 일으키지 않을만큼 선미와 선수쪽 모두 조류에 비슷한 저항을 받게된것임을 알수있으며, 조류 방향과 표류방향은 일치하는 것으로 해석됨,

A 지점은 08:48 직전에 그리던 정상적인 원호(변침) 항해경우 08:49 도착 예상지점,

■ 두라에이스호 에서 바라본 세월호의 선수방향

병풍도, 세월호 항적, 두라에이스호 의 항적, 두라에이스호 에서 찍은 사진, 이렇게 4가지로서 선수와 선저부분 방향으로 비교해보자,

아래는 중국측 항적도이며 적색은 세월호, 청색은 두라에이스호 이다,

아래사진은 위 항적도의 C부근 지점에 있는 세월호를 A~B 구간사이에서 찍은사진이다, (B쪽에 가까울듯)
선수가 선미보다 멀리 보이는것을 알수있다, (위 항적도와 비교하면 중국항적도와 일치함을 보인다)

보이는 섬은 병풍도,

아래사진은 위 항적도의 D부근 지점에 있는 세월호를 F지점에서 E선으로 바라보며 찍은사진이다,
선미가 선수보다 멀리 보이는것을 알수있다, (위 항적도와 비교하면 중국항적도와 일치함을 보인다)

보이는 섬은 병풍도,

아래는 이해하는데 참고될 사진들을 좀더 첨부함,

세월호 좌현 선미쪽 파손 상황 사진,

세월호 침몰관련 추리소설이며, 추리하지 않아도 되게, 세월호 참사의혹들이 투명하게 밝혀지기를 바랍니다,