[천안함] 가스터빈실 외판 우현쪽 변형 분석(2) - 발전기 거더 전체 분석 / 작성중

아래 사진에서 보듯 가스터빈실 외판 우현쪽 외형은 전체적으로 하부-우측으로 부터 큰 충격을 받아 터빈실
전체가 위로 활모양으로 구부러진 형태이다. 최초든 재차든 우현 하부쪽에도 선체에 큰 타격을 입힌 충돌이
발생했던 것을 부인하기 힘든 형상이다.


언론검증위 제공



정면이 터빈실 외판 좌현쪽, 좌측이 함수, 우측이 함미쪽

지수바라기님 2015. 4.16 촬영


선체 우현 선저쪽 변형이 더 심한 것으로 발표된 합조단 조사 발표.

(아래) 함미 상부가 좌현쪽으로 횡회전하면서 함체가 비틀린 결과 좌현을 제외한 함체 둘레 전체가 수축한 것으로
보이는데 수축 폭은 우현 및 우현 함저 10.08m, 주갑판 34mm이다. 이 수축은 폭발로는 도저히 설명이 되지
않으며 가령 용골 우측(우현쪽) 선저 부위가 핵잠 세일 위에 얹힌 채 터빈실 선저가 위로 휘어져야 아래와 같은
변형이 가능할 것이다.


천안함 침몰사건 조사결과 / 국방부 2010-05-20





지수바라기님 2015. 4.16 촬영

아래/ 함수쪽 터빈실 우현 안쪽 발전기 거더의 수직 방향 변형 상태



지수바라기님 2015. 4.16 촬영


(아래) 위에서 언급했던 아래 합조단 발표 도면은 함미 상부가 좌현쪽으로 횡회전하면서 함체가 비틀린 결과
좌현을 제외한 함체 둘레 전체가 수축한 것으로 보이는데 수축 폭은 우현 및 우현 함저 10.08m, 주갑판
34mm이다.

천안함 침몰사건 조사결과 / 국방부 2010-05-20

이 수축은 폭발로는 도저히 설명이 되지 않으며 터빈실 함저를 떠 받쳐 올리는 핵잠 세일에 의해 함미 디젤실
격벽 좌현 하부가 절단 되면서 함미가 선수 쪽에서 봤을 때 시계방향으로 횡 회전 하면서 비틀리면서 함미
좌현쪽이 크게 수축한 듯 하다.

아래 / 선체의 횡 비틀림 형태를 보여주는 가스터빈실 외판
- 위 설명대로 함미 좌현쪽이 선저 쪽으로 시계방향으로 회전할때 아직 함미에 붙어 있던 터빈실도 함미를
따라서 회전(화살표 표시) 하면서 아래와 같은 비틀림 현상이 발생한 것으로 보인다.

아래 / 터빈실 외판 우현쪽, 좌측이 함미쪽, 우측이 함수쪽


https://cafe.daum.net/mokchun59/TJjE/270?q=%C3%B5%BE%C8%C7%D4&re=1%20%20%EC%82%AC%EC%A7%84%EC%A0%95%EB%B3%B4%20%202015.%204.%2023. 2015.04.24

아래 / 가스터빈 외판 함수쪽 절단부 우현쪽 하부(A)는 그 위(B)쪽 굴곡과 반대로 밑으로 휘어진 모습이다.
이는 튼튼한 발전기 거더와 하부 외판이 함수쪽 횡거더에 연결된 상태로 버티며 원형을 유지하고 있을 때
그 위 부위(B)는 먼저 절단되어 외부 충격과 압박에 의해 둥굴게 휘어진 듯 하다.


가을밤님 http://blog.naver.com/ruleofgame/220313814061 촬영: 2015-02-27


아래 / 위 가스터빈 외판 함수쪽 절단부 우현쪽 하부(A)쪽이 튼튼한 발전기 거더가 함수 횡거더에 연결되어
수평으로 평평한 형태를 유지하고 있었음을 보여주는 모습(노랑선 표시)

가을밤님 http://blog.naver.com/ruleofgame/220313814061 촬영: 2015-02-27


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