러 매체 "한국, 지난해 러 헬기 수입…10년만에 처음"
2025-02-07 https://www.yna.co.kr/view/AKR20250207165500080

러 외무차관 "한국 기업, 정세 안정 후 러와 협력 관심…쉽지 않을 것"

한국이 지난해 러시아제 헬리콥터를 수입했다고 러시아 리아노보스티 통신이 7일(현지시간) 보도했다.

리아노보스티 통신은 이날 한국 정부 통계 자료를 분석한 결과 지난해 한국이 중량이 2t 이상인 410만달러(약 59억원) 규모의 러시아제 헬리콥터를 수입했다면서 한국의 러시아제 헬기 구매는 2014년 이후 10년 만이라고 전했다.

다만 지난해 한국의 러시아산 항공 부품 수입 규모는 520만달러(약 75억달러), 34.5t으로 2023년 대비 69.2% 급감했다고 설명했다.

한국이 지난해 수입한 러시아산 항공 부품의 세부 내용을 살펴보면 항공기, 헬기, 드론 예비 부품 290만달러(약 42억원), 프로펠러 204만달러(약 29억원), 랜딩 기어 등 기타 부품 26만1천달러(약 4억원) 등이다.

이 매체는 "러시아는 한국 항공기 관련 시장에 대한 수출 전략을 부품 공급 위주에서 완성 항공기 인도로 선회한 것"이라고 분석했다.

이어 지난해 한국에 항공기 및 항공 부품을 수출한 국가 중 러시아가 미국(24억달러), 프랑스(11억달러) 등을 이어 9위를 차지했다고 덧붙였다.

이 매체는 구체적으로 어떤 자료를 분석했는지, 누가 어떤 기종의 헬기를 러시아에서 수입했는지 등은 언급하지 않았다. 이 보도가 사실이라면 한국이 러시아에 대한 제재에 참여 중인 만큼 정부 주도가 아닌 민간 차원에서 러시아 헬기가 인도됐을 가능성이 있다.

안드레이 루덴코 러시아 외무차관은 이날 러시아 일간 이즈베스티야 인터뷰에서 한국 정부가 러시아에 비우호적이지만 한국 기업은 러시아와 협력을 유지하는 데 관심이 있다고 평가했다.

러시아 외무부에서 아시아 지역을 담당하는 루덴코 차관은 "한국과 일본 기업은 지정학적 상황이 안정되면 러시아와 협력을 완전히 재개하고 협력 잠재력을 유지하는 데 관심이 있는 것으로 보인다"고 말했다.

그러면서도 "솔직히 이는 쉽지 않을 것이다. 시간이 너무 많이 지났고 러시아를 떠난 회사들의 평판은 심각하게 훼손됐다"며 "우리는 이 점을 무시할 수 없다"고 지적했다.

또 한국과 일본의 일부 기업이 우크라이나에 경제·물질적 지원을 제공하는 프로그램에 참여하고 있다고 덧붙였다.

2022년 2월 러시아의 우크라이나 '특별군사작전' 개시 이후 한국과 일본이 서방의 대러시아 제재에 가담하면서 이들과 러시아의 교역 규모, 실질적 협력 수준이 크게 줄었다고 지적했다.

그는 한국·일본의 일부 유명 자동차·전자 기업이 러시아 내 사업을 중단했지만 생산 시설을 재가동할 가능성을 남겨두고 있다고 강조했다.

아울러 다수의 한국 식품 기업이 새로운 기회를 찾기 위해 러시아 사업을 지속하거나 심지어 확대했다고 설명했다.

루덴코 차관은 러시아가 여전히 일본에 대한 주요 액화천연가스(LNG) 공급국이고 한국에 대한 원자력 발전소용 우라늄 원료 수출도 증가했다고 밝혔다.

이와 관련한 근거 자료는 제시하지는 않았다. 한국수력원자력은 원전 연료 러시아 의존도가 2019∼2023년 34%에서 2020∼2024년 32%로 줄었다고 밝힌 바 있다.




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2025-02-02 https://cafe.daum.net/flyingdaese/VUx7/1200

한국의 회사가 서방의 제재를 어떻게 우회할 것인지에 대한 관점에서 한국자동차가 공식판매에 등장하는 것이 중요
https://contents.premium.naver.com/russiaeconomicnews/russia/contents/250119002647089ho



러시아서 기아 스포티지 2만9천여대 리콜
2025-02-01 https://www.yna.co.kr/view/AKR20250201003600080

러시아에서 기아 스포티지 2만9천여대를 대상으로 자발적 시정조치(리콜)가 시행된다고 타스 통신이 31일(현지시간) 보도했다.

기아 러시아권역본부는 2014∼2016년 판매된 스포티지 2만9천141대를 리콜한다고 이날 러시아 연방기술규제계량청이 발표했다.

연방기술규제계량청은 잠김방지브레이크시스템(ABS)과 전자식주행안정화컨트롤(ESC) 장치의 전기회로 단락(short-circuit) 현상으로 인한 엔진룸 화재 위험 가능성 때문에 리콜이 결정됐다고 밝혔다. 이번에 리콜되는 모든 차량의 ABS 멀티퓨즈와 퓨즈박스 커버가 교체될 예정이다.


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작년 한국 중고차 중앙아시아 거쳐 러시아에 다량 유입
2024. 2. 16. https://v.daum.net/v/20240216060013240

최대 수만대 추정…카자흐·키르기스스탄 거쳐 육로·철로 통해 러시아로
'5만달러 이하' 불법 아니지만…대러 제재 속 '우회수출' 허점노출 지적도

[그래픽] 한국산 자동차 러시아 유입 경로 (서울=연합뉴스) 박영석 기자 = 16일 자동차 업계와 중앙아시아 현지 소식통 등에 따르면 지난해 한국에서 카자흐스탄, 키르기스스탄으로 수출된 국산차들이 러시아로 다량 흘러 들어갔다. 대다수는 중고차로 알려졌다

한국산 중고차가 중앙아시아 2개 국가를 경유해 러시아로 유입되고 있는 것으로 파악됐다. 정부가 5만달러(약 6천600만원) 이상 승용차를 수출금지 품목으로 정하는 등 국제사회의 대(對)러시아 제재에 동참하는 상황에서 '우회 수출'에 대한 보완책이 필요하다는 지적도 나온다.

16일 자동차 업계와 중앙아시아 현지 소식통 등에 따르면 지난해 한국에서 카자흐스탄, 키르기스스탄으로 수출된 국산차들이 러시아로 다량 흘러 들어갔다. 대다수는 중고차로 알려졌다.

카자흐스탄과 키르기스스탄 최대 도시인 알마티, 비슈케크에서 주로 통관을 거친 중고차 대부분은 트럭에 실려 러시아에 유입됐으며, 일부 자동차는 철로를 통해 이송된 것으로 추정된다.

최종 목적지는 러시아의 수도 모스크바와 제2의 도시 상트페테르부르크로 지목됐다.

작년 한 해 두 국가에서 러시아에 들어간 한국산 차량은 최소 수천 대, 많게는 수만 대에 달할 것으로 추산됐다. 카자흐스탄과 키르기스스탄에 수출된 한국산 중고차 70∼80%가량이 러시아 영토에 들어간 것으로 파악되고 있어서다.

관세청에 따르면 지난해 카자흐스탄에는 중고차 1만3천347대, 키르기스스탄에는 5만905대가 수출됐다.

카자흐스탄의 경우 2021년만 해도 국산 중고차 수출 물량이 4천대밖에 되지 않았으나, 2022년 9천388대로 늘더니 작년에 1만대를 넘어섰다.

키르기스스탄으로의 중고차 수출 역시 2021년 4천490대에서 2022년 2만3천112대를 기록한 뒤 작년에 5만대를 돌파했다. 키르기스스탄으로 중고차 수출 물량이 급증한 것은 카자흐스탄보다 관세가 더 낮기 때문인 것으로 알려졌다.

국내에서 생산된 신차 일부도 카자흐스탄과 키르기스스탄을 경유해 러시아로 유입됐을 가능성이 제기된다.

러시아의 지난 2022년 우크라이나 침공 후 국제사회의 대러시아 제재가 시작된 이후 두 나라로 신차 수출 대수 역시 급증했기 때문이다.

지난해 카자흐스탄과 키르기스스탄에 수출된 국산 완성차는 각각 2만9천297대, 500대로 집계됐다. 이는 2022년 수출 물량 2만1천336대, 189대와 비교해 각각 37.3%, 164.5% 증가한 것이다.

러시아·우크라이나 전쟁 전인 2021년과 비교하면 수출 물량은 카자흐스탄 65.6%, 키르기스스탄은 700% 넘게 급증했다.

직접이든 우회 경로를 거치든 러시아로의 국산 승용차 수출 자체가 불법은 아니다. 정부는 작년 4월부터 수출 통제 대상을 '5만달러가 넘는 완성차'로 정한만큼 그 가격대 이하 차량 거래는 가능하다.

하지만 작년 4월 이후 러시아에 유입된 한국 완성차 가격이 대당 5만달러가 넘는다면 상황은 달라질 수 있다.

실제 지난해 러시아에 유입된 한국산 차량 중 비교적 고가의 스포츠유틸리티차(SUV)도 포함된 것으로 알려졌다. 러시아로 재수출될 경우 웃돈까지 붙어 팰리세이드의 경우 8천만∼9천만원대 거래가 이뤄진다고 한다.

이런 상황에서 지난달엔 카자흐스탄과 키르기스스탄에 수출한 것처럼 꾸민 뒤 운송 과정에서 수취인을 바꿔 러시아로 우회 수출한 한국인과 러시아인이 세관 당국에 적발되기도 했다.

이번 적발을 계기로 두 나라가 이미 수출 우회 통로가 된 게 아니냐는 분석도 제기됐다.

한 외교 전문가는 "수출 통제 대상인 국산 자동차가 제3국을 경유해 러시아로 유입될 경우 법적 측면에서 문제 삼기는 어려울 수 있겠지만, 대러 제재 품목을 철저히 후속 체크하지 못했다는 점에서 관련 부처는 부담감이 커질 수 있다"고 말했다.

우회 수출을 통한 대러시아 제재의 허점이 노출됐다면 이를 보완할 제도적 장치가 필요하다는 얘기다.

산업통상자원부 관계자는 "이 사안과 관련해 최근 수사가 이뤄지고 있는 것으로 안다"면서 "국내 업자가 중앙아시아에 수출한 차량이 러시아로 유입될 경우 해당 업자는 대외무역법 위반 혐의로 수사 대상이 될 수 있다"고 말했다.

앞서 산업부는 작년 12월 대러 수출 통제 대상 품목을 5만달러 이상에서 배기량 2천㏄ 이상 중대형 승용차로 변경하는 내용의 개정안을 행정 예고했다.

이 조치가 실제 이행되면 러시아에서 인기가 있는 SUV 모델 현대 투싼과 싼타페, 기아 쏘렌토와 스포티지 등이 수출 금지 대상이 될 수도 있다. 현재 정부 관련 부처는 해당 개정안의 이행 시점 등을 심의 중이다.


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그러나 지난 3월부터 우리 나라의 러시아CIS 수출이 '나홀로' 급증하고 있다. 관세청·한국무역협회에 따르면 지난 5월 한달간 대러, 대CIS 수출은 전년 동기 대비 각각 103.9%, 78.8% 급증했다. 우크라이나 전쟁의 장기화에도 소비재를 중심으로 한 우회·병행 수출 등이 자리잡았기 때문이다. 특히 1~5월 CIS로의 수출액은 57억7,000만 달러로, 지난해뿐 아니라 전쟁 전인 2021년 1~5월(50억9,000만 달러)까지 넘어섰다. '교역 흐름'이 달라진 것이다.

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