The biggest fish caught in China’s “debt trap”
The US is the “victim” as the largest recipient of Chinese official credits and loans
2025-11-17 Hua Bin




중국의 일대일로에 의한 "공적신용공여와 융자의 최대수익자"는 미국

2025-11-17 Hua Bin

뉴델리에 있는 미국국무부에서 자금을 지원받는 정책연구센터에 근무하는 브라흐마 첼라니라는 인도인이,"채무의 덫(Debt trap)"이라는 용어를 만들어, 개발도상국의 일대일로구상(BRI)을 위한 중국의 융자를 비난하는 데 사용했다.

이 용어의 유래로부터 그것이 어리석은 질투에 의한 중상모략임은 분명하다.그의 주장은 존스홉킨스대학, 하버드대학, 채텀하우스의 연구자와 분석가들에 의해 그 후 완전히 부정되었다. 그들은 중국의 트롤(중상하는 자)이라고 할 수 없다.

예를들어,뉴욕의 로듐그룹과 존스홉킨스대학의 조사에 따르면, 첼라니나 "채무함정"론자들이 주장하는, 채무불이행을 이유로 중국이 전략적자산을 압류한 사례는 단 한 건도 확인되지 않았다.

런던에 거점을 둔 채텀 하우스(왕립국제문제연구소)는 그 실적으로 보아 매우 반중국적인 조직이지만, 중국의 채무관리를 구미의 채권보유자나 기관과 비교한 연구를 실시했다.

그들의 분석에 의하면, 중국은 채무의 변제기한의 연장이나 채무구제에 매우 긍정적인 것에 대해, 세계은행이나 IMF 등의 구미의 대출자는, 즉각 법적조치에 나서는 경향이 있다.

구미의 융자에는 규제완화나 민영화라는 조건이 첨부되어, 대상국의 경제생산성에 악영향을 주는 것도 많다.

아이러니하게도, 인도가 "채무의 함정"을 경고하는 한편으로,인도 자체가 아시아인프라투자은행(AIIB)으로부터 가장 큰 융자를 받고 있다. 이 금융기관은 주로 중국이 자금을 제공하고 있다.

물론, 인도인은 아마도 매우 "현명"하기 때문에,어떠한 "채무의 함정"에도 영향을 받지 않을 것이다. 함정에 빠질 염려를 해야 할 것은, 그들에 대한 대출자나 채권자측이다.

예상대로,그런 신용을 잃은 거짓말이라도 서방정부는 성전(聖典)으로 채택한다. 왜냐하면 그것은 그들의 지정학적이야기에 딱 맞아떨어지기 때문이다.

이렇게 해서 이 용어는 서방국가의 정부나 언론의 공식용어로 정착되었다.

미국에서 두 번째로 오래된 대학인 버지니아 주의 윌리엄 앤 메리 대학(W&M)에 의한 중국의 공적융자에 대한 최근의 연구는 대단히 시사하는 바가 많으며,서방측의 주장과 현지의 실증적 증거사이의 괴리를 분명하게 밝히고 있다.

W&M의 Aid Data 연구소는, 중국이 세계최대의 채권국이며, 21세기 이후의 글로벌 융자규모가 종래 인식되었던 것보다 "훨씬" 크다는 것,그리고 융자・무상원조가 선진국으로 바뀌는 경향이 강해지고 있다고 밝혔다.

압도적으로 최대수혜국은 미국이며, 2000년부터 2023년에 걸쳐 중국의 "공적부문"이 지불한 2.2조달러 가운데, 약 2020억 달러가 미국의 프로젝트로 흘러 들어갔다.

참고 : 이 데이터에는 중국에 의한 미국국채구입은 포함되어 있지 않다.

"우리의 데이터는, 고소득국가인 미국이 중국으로부터의 공적부문융자의 최대 단독수취국임을 보여준다. 이 결과는 예상외이며, 직감에 반한다"며, 이달 초에 발표된 연구의 조사원은 평가하고 있다.

"이것은 놀라운 발견이다. 왜냐하면 미국은 과거 10년의 대부분을, 타국에 대해 중국에 대한 고액의 채무의존의 위험성을 경고하면서, 중국이 "채무의 함정"외교를 실천하고 있다고 비난해 왔기 때문이다"라고, 에이드 데이터의 브래드·파크스 집행이사는 말했다.

이 연구는 36개월에 걸쳐 24만 6천개 이상의 정보원을 분석해,정책은행, 국유상업은행, 국유기업, 국유기금, 중앙은행 등 폭넓은 중국의 공적대출자를 포함하고 있다.

중국에 의한 미국용 대출의 일부는 "중요 인프라"건설에 관여하고 있으며,리오 그란데, 포트 아서, 프리포트에 있어서의 주요한 액화천연가스 파이프라인 건설, 다코타·액세스 석유 파이프라인, 뉴욕시에 전력을 공급하는 송전선, 버지니아주의 데이터 센터, 뉴욕과 캘리포니아의 공항터미널 등, 수많은 프로젝트의 자금조달을 지원했다.

중국의 공적대출기관은 또, 미국 하이테크 기업의 인수・합병에 자금을 지원하고, 포춘 500기업에 대해 운전자금과 리볼빙 크레디트 시설을 통한 유동성지원을 제공했다.

연구기관은, 중국의 미국용 대출의 대부분을 "지정학적・지경학적 우위성의 추구가 아니라, 이익추구에 의해 이끌리고 있다"고 평가했다.

중국은 "일대일로"구상(BRI)을 통한 글로벌 사우스 제국에 대한 융자로 알려져 있는데, 보고서에 의하면 2000년부터 2023년까지의 융자처 상위 20개국 중의 10개국은 영국, 싱가폴, 독일, 스위스등의 고소득국가였다.

러시아는 미국에 이어 제 2위의 수입국으로,같은 기간의 융자・무상원조의 누계액은 1717억 8000만달러에 달했다. 이어 호주가 1300억달러였다.

Aid Data에 의하면,중국의 해외융자 포트폴리오 총액은 종래 공표되고 있던 추정치의 2~4배에 달해, 중국은 압도적인 차이로 세계최대의 공적채권국이 되고 있다.

융자포트폴리오는 시간이 지남에 따라 크게 변화해 왔다. 2000년에는 중국융자의 88%가 저소득 국가를 대상으로 했지만, 2023년까지 선진국용 융자는 76%로 증가했다.

2000년부터 2023년에 걸쳐, 중국은 전세계적으로 3만 건 이상의 "프로젝트 및 활동"에 대한 융자와 무상원조를 승인했다. 그 중에서 9,764건이 고소득국가를 위한 것이었다.

Aid Data 보고서는,중국이 "유연하고 혁신적이며 보완적인 방법"으로 채무・출자・무상원조를 제공해, "지정학・적상업적이익을 추진하고 있다"고 말한다.

보고서의 요약에 따르면, 중국은 점점 "최초이자 최후의 국제채권자"로 간주되고 있다.

서방의 프로파간다와 현지 실정의 괴리는 시사적이다. 중국의 융자를 "채무의 함정"이라고 부르면서, 중국이 가진 돈통에 달려드는 탐욕이야말로 위선이다. 서방정부와 언론의 중국에 대한 왜곡된 이야기는, 냉소와 어리석음이라는 온상 위에서 계속 살고 있다.

이런 이야기를 믿으려면, 둘 중의 하나여야 한다. 독자가 편견을 키우기 위해 명백히 거짓 이야기를 받아들일 정도로 냉소적이거나, 아니면 독자가 비판적 사고라는 기초능력조차 갖지 못할 정도로 어리석기 때문이다.

이것은 다른 것과 마찬가지로 우스꽝스러운 논점을 떠올리게 한다. 예컨대 서방의 평론가들은, 중국의 지속적인 "디플레이션"을 이유로 그 국내경제가 불안정하다고 항상 주장한다.

확실히 과거 2~3년에 물가는 안정되거나 소폭 하락하고 있는데, 그것이 소비자에게 나쁜 것일까?

왜 소비자들은 "물가상승"——서양국가에서 만연한 인플레이션——을 환영해야 하는가? 제조업의 규모와 효율이 향상되고, 기업들이 개방시장에서 소비자를 서로 빼앗는다면, 상품가격은 낮아져야 하지 않을까?

가격상승으로 인한 기업의 고이익률은, 왜 소비자에게 좋은 것일까?

중국에서는 2024년, 실질 가구소득의 평균증가율이 5.4%였다. 물가하락에 의해 명목증가율 5.2%를 0.2%포인트 웃돌고 있다. 이것은 대부분의 서양국가에서 나타나는 실질소득의 마이너스성장보다 훨씬 나은 것은 아닐까?

중국에서는, 30년 주택담보대출 실효금리는 평균 3.1%,최초 구매자는 2.65%다. 이것은 다른 나라들의 6~9%인 금리보다 나은 것이 아닌가?

거짓말쟁이 미디어의 쓰레기와 같은 정보를 믿으려면, 정말로 머리가 나쁘거나, 비판적 사고를 냉소적으로 차단하고 있어야 한다. 그리고, 그것은 미디어에만 그치지 않는다. 이러한 엉터리의 주된 정보원은 "선거로 선택된 지도자"들인 것이다.

텍사스주의 3선 연속 미상원의원인 테드 크루즈는, 최근의 논설에서, 중국의 AI 지배는 "국가에 의한 감시와 강제"를 의미하며, 한편, 미국의 승리는 "자유, 인간의 존엄, 법의 지배에 기초한 기술을 보장한다고 썼다.

만약 이 자기중심적인 프로파간다가 어느 정도의 신뢰성을 지닌 인물로부터 나온 것이라면,어느 정도의 무게를 가질 지 모른다. 그러나, 자국인 미국에서 가장 미움받는 인물 중의 한 명인 테드 크루즈가 발언한 것이어서 그 아이러니는 압도적이다.

테드 크루즈는 도널드 트럼프로부터 "거짓말쟁이 테드"라는 이름이 붙은, 그 테드 크루즈다. 트럼프가 그의 아내(크루즈는 "인생에서 가장 사랑하는 사람"이라고 말했다)의 외모를 모욕하고, 그의 아버지가 JFK암살에 관여했음을 암시한 후 3개월 후, 크루즈는 트럼프의 가장 충실한 추종자가 됐다.

테드 크루즈라고 하면,전 동창생(대학의 룸메이트 포함)이나 공화당의 동료들로부터 "가장 미움받는 인물"로 꼽힌 테드 크루즈다.2021년에 텍사스에서 동사자가 발생했을 때, 유권자를 뒤로 하고 칸쿤의 리츠로 도망친 그 테드 크루즈다.

전쟁 추진자이자 크루즈의 동료 상원의원이었던 고 존 매케인은, "만약 상원의 회의장에서 테드 크루즈를 살해하고, 그 재판이 상원에서 진행된다고 해도 아무도 유죄판결을 내리지는 않을 것"이라고 말한 것으로 전해졌다.

크루즈와 함께 가장 비열한 인간으로 어울리는 린지 그레이엄 조차, "테드 크루즈를 쏜다고 해도, 배심원들은 평결에 도달하지 못할 것"이라고 말한다.

자신의 아내와 아버지의 명예를 지키지도 못한 테드 크루즈가, 도덕적인 높이에서 "인간의 존엄"을 옹호하는 것은, 2페소짜리 창녀가 정조와 미덕에 대해 설교하는 것과 같다.

거기서 의문이 생긴다. 크루즈나 그레이엄과 같은 비열한 인간이, 중국에 의한 "채무의 함정"으로부터 미국을 구할 수 있을까?

https://huabinoliver.substack.com/p/the-biggest-fish-caught-in-chinas



The “Rise and Fall of China’s Belt and Road” was another Establishment Washington myth
2025-09-29 Inside China Business







워싱턴의 권위주의적인 허구를 돌파한 "일대일로(BRI)의 놀라운 현실"

The “Rise and Fall of China’s Belt and Road” was another Establishment Washington myth


2025-09-29 Inside China Business

2020년부터 2022년에 걸쳐 중국의 "일대일로"구상(BRI)에 대한 대외투자가 약간 감소했을 때, 워싱턴의 유력 싱크탱크는 BRI가 실패였다고 말했다. 그러나 실제로는 투자대상지역이 변화하면서, 부가가치가 높은 분야로 옮겨간 것에 불과했다. 2025년 전반, 중국의 BRI투자는 다시 과거 최고수준에 달해, 제조업, 하이테크, 에너지, 광업, 운수 등 다방면에 걸쳐 분산되고 있다. 과거 12년간, 중국은 개발도상국에 누계 1.3조 달러 이상을 투자해 왔다. 이러한 투자는 세계무역과 외교에 깊은 영향을 주었고, 중국에 강고하고 지속적인 우위를 가져왔다.

중국의 "일대일로"구상(BRI)은 인류역사상 가장 영향력이 큰 경제외교 프로젝트라고 할 수 있다.

우선 2025년 상반기의 최신 데이터부터 살펴보자. 상반기의 BRI투자액은 지난 6개월동안 최고를 기록했다. 에너지 분야에서는 전년동기대비 100% 이상의 증가. 1월부터 6월까지의 석유·가스투자는 300억달러를 넘고, 이는 전년 전체를 웃돈다. 그 3분의 1은 나이지리아용이다.

재생가능 에너지 분야에서도 신기록을 달성했다.약 100억 달러규모로, 신규발전설비용량은 약 12기가와트에 이른다. 석탄분야에서도 신규투자가 활발하다.

금속・광업, 기술, 제조업에서도 신기록이 수립됐다. 주요 지역은 아프리카와 중앙아시아였다.

BRI는 올해로 12년째를 맞았으며,누적투자액은 1.3조달러에 달한다. 특히 2022년부터 중국의 대외 인프라투자는 급증하고 있다.

2020년부터 2022년에 걸친 침체는,미국의 정책분석가와 싱크탱크로 하여금 잘못된 결론을 이끌어 내게 했다. 그것은 분명 일시적인 현상이었지만, 당시 그들은 하강추세가 계속될 것이라고 생각했다. 외교문제평의회(CFR)는 2023년 4월에 "BRI의 흥망"이라는 제목의 보고서를 발표해,신규프로젝트수가 감소경향에 있어, 그 규모도 축소하고 있다고 지적했다.

CFR은 싱크탱크로, 워싱턴의 심층부와 기성세력의 내부관계자들로 구성되어, 미국의 외교정책과 국제정세를 전문으로 한다. 회장은 칼라일그룹의 창업자로 스미스소니언박물관의 평의원, 브루킹스연구소의 이사장, 워싱턴경제클럽의 회장, 세계경제포럼의 이사를 지냈으며, 카터 대통령의 보좌관도 역임한 인물이다. CFR의 회장은 또, 오바마 행정부에서 통상대표를 지냈으며, 국가안전보장 부보좌관도 경험했다. 이사회에는 전직 각료, 투자은행의 총수, 초부유층의 미망인, 뉴스 캐스터 등이 이름을 올린다. 즉 CFR은 워싱턴의 권력중추 그 자체이며, 그들이 2023년에 "BRI는 끝났다"고 선언한 것이다.

다른 하나는 The Foundation for Defense of Democracies(FDD)의 보고서다. 이것도 거의 같은 시기의 것이고, 결론도 거의 같다. "중국의 BRI는 대폭축소하거나, 완전히 붕괴하거나 둘 중의 하나다." 이 재단은 친이스라엘・반이란 로비 단체로, 북미에서의 이스라엘의 이미지향상을 목적으로 한 교육을 제공하기 위해 설립되었다. FDD는 등록된 로비스트이며, 미국의 최고정치인들도 FDD에 자금을 대고 있다. 특히 대통령선거에 출마한 경우는 더욱 그렇다. 그들의 평가는 이렇다 : BRI는 중국의 목표를 달성하지 못하고, 도상국경제에 고채무와 비생산적 자산이라는 부담을 강요하고 있다.

나는 지금까지 십여 편의 기사를 써 왔지만 현실은 완전히 반대다. 중국의 아프리카와의 무역은 급성장하고 있으며, 특히 고부가가치품이 성장하고 있다. 현지에서 인프라 프로젝트가 완전히 가동됐기 때문이다. 남미의 신항만은 공급망을 변혁해, 북미의 농가를 폐업으로 몰아넣고 있다. 따라서 이 보고서는 더 심각하다고 할 수 있다 :

"BRI는 불투명성과 중앙집권적 조정의 결여의 희생이 되었다. 베이징은 자금의 홍수를 풀었지만, 그 자금이 적절히 사용되는 것을 보장하는 중앙집권적 기능은 존재하지 않았다"

이것은 당신이 품고 있는 중국의 모습과 비슷하지 않을까? 중국에 대한 일반적인 감정이야 어떻든, 중국에서는 모든 것이 면밀하게 계획·조정되고 있다. 실체험으로 따지면, 만약 당신의 회사가 중국의 공적자금(인민의 돈이라고 중국인은 부른다)을 수반하는 프로젝트를 제안했다면, 무한한 회의와 감사와 서류와 겹겹이 둘러쳐진 감시・감독에 서명한 것이나 다름없다. 그 과정에서 늘 의식하게 되는 것은, 만약 그 "인민의 돈"이 조금이라도 행방불명되면, 찾을 때까지 전원이 감옥에 가게 된다는 것이다.

그런데도 매번, 미국의 최고전문가가 이 그래프를 보고, 하락요인에 대해 황당한 가정을 내세워, 베이징 당국이 1조달러 이상을 뿌렸고 행방불명으로 만들었다고 틀림없다고 결론을 내리는 것이다. 그런 기사는 놀랍다. 중국의 대형 인프라 투자는 성공할 수도 있고, 실패할 수도 있지만, "중앙집권적인 조정부족"에 곤란해 하는 경우는 절대로 없는 것이다.

실제 상황은 이렇다. BRI가 제대로 되고 있기 때문에 더욱 확대되었다. 확대된 곳은 다음과 같다 : 남미의 태평양 연안전역(이에 따라 선박은 파나마 운하를 거치지 않아도 됨), 아프리카, 동유럽, 중앙아시아. 중국의 새로운 건설지출은 다시 증가하고 있으며, 프로젝트 단가 베이스로는 사상최고수준에 있다. 중국의 총투자액은 신기록을 갱신해, 평균 프로젝트 가치도 과거최고를 갱신 중이다.

중국의 BRI프로젝트에 대한 누계투자총액은 현재 1.3조달러에 달했다. 이는 12년간의 총액으로 중국의 대세계 무역흑자의 단년도액을 약간 웃돈다. 또 한미국의 방위・무기시스템지출액보다도 약간 웃돈다.다시말하지만, 중국에 대한 견해는 차치하고, 이 금액에서 더 많은 가치를 얻고 있는 것은 어느 나라라고 생각하는가? 미국방부의 1년치인가, 아니면 12년에 걸친 BRI프로젝트를 쌓아 올린 중국인가?

이것이 세계지도가 파란색에서 빨간색으로 바뀐 이유이고, 이제 세계 대부분의 나라가 미국보다 중국과 더 많은 거래를 하고 있는 이유인 것이다. 중국기업들이 미국소비자시장에서, 남미와 아프리카 등 전세계의 새로운 구매자로 쉽게 대체하고 있다는 소식도 이에 대한 설명이다. BRICS정상회의가 개최될 때마다, 새로운 참가국이 나타나는 이유도 이것으로 설명된다.

이 몇 조달러는 커다란 성과를 가져왔고, 말 그대로 모든 것을 바꿨다. 그러나 미국 지도자들은 2년 전, BRI의 흐름이 멈췄다고 진심으로 믿었던 것이다.


참고자료와 링크 :

중국, 아프리카로의 수출확대가 타지역 웃돈다

https://www.bloomberg.com/news/articles/2025-08-26/china-is-pouring-exports-into-africa-faster-than-anywhere-else

중국 "일대일로"구상(BRI) 투자보고서 2025년 상반기

https://blogs.griffith.edu.au/asiainsights/china-belt-and-road-initiative-bri-investment-report-2025

긴축인가 종언인가? 중국의 일대일로 10년의 궤적

https://www.fdd.org/analysis/2024/02/27/tightening-the-belt-or-end-of-the-road-chinas-bri-at-10/

https://www.opensecrets.org/orgs/foundation-for-defense-of-democracies/summary?id=D000072176

https://en.wikipedia.org/wiki/Foundation_for_Defense_of_Democracies

외교문제평의회(CFR), BRI의 흥망 https://www.cfr.org/blog/rise-and-fall-bri

외교문제평의회(CFR) https://www.influencewatch.org/non-profit/council-on-foreign-relations-cfr/


https://www.youtube.com/watch?v=-sbYm6kitQ8


한국은 이미 일대일로 회원국으로서 북한도 북비핵화에 대한 제재해제의 대가로서 남과 북은 일대일로에 동시에 합류하게 되며, 러시아의 신북방정책도 마찬가지입니다.

中 '일대일로'서 북한 통째로 들어냈다…'시진핑 분노' 첫 확인 북한, AIIB 투자대상서도 원천배제됐을 가능성 커"
2016-03-07 https://m.segye.com/view/20160307001193

시진핑(習近平) 중국 국가주석이 자신의 글로벌 신(新)경제구상인 '일대일로'(一帶一路:육상·해상 실크로드) 프로젝트에서 사실상 북한을 완전히 들어냈다. 이는 중국이 그동안 헤이룽장(黑龍江)성, 지린(吉林)성, 랴오닝(遼寧)성 등 동북 3성 진흥을 위해 공을 들여온 북중 경제협력 프로젝트들이 줄줄이 중단되거나 유보될 가능성이 상당히 커졌다는 점을 시사한다.

중국이 지난 5일 전국인민대표대회 개막식에서 공개한 중국 발전개혁위원회(발개위) 사업 보고서와 '국민경제 및 사회발전에 관한 제13차 5개년 계획(13·5규획, 2016∼2020년)' 초안에서 북중경협이 빠진 데 대해 대북 관측통들 사이에서는 '충격적'이라는 반응까지 나오고 있다.

발개위의 '새로운 동북진흥 전략(2016∼2018) 수립과 이행'을 보면 러시아, 한국, 일본, 독일, 이스라엘, 몽골 등과의 협력만이 포함됐다.

북한, 러시아 등 동북지역 이웃국가들과 연계된 국제경제협력은 중국이 후진타오(胡錦濤) 전 국가주석 시절부터 지속적으로 추진해온 중요한 국가개발사업 중 하나였다

'중국, 일대일로 포럼 이례적 북한 초청...북 참여 전망 불투명'
2017.5.10 https://www.voakorea.com/korea/korea-politics/3845105

중국이 다음주 열리는 '일대일로 국제협력 정상포럼'에 북한을 초청했습니다. 전문가들은 북한이 일대일로 사업에 적극 뛰어들 가능성은 적은 것으로 전망하고 있습니다. 김정우 기자가 보도합니다.

중국 외교부의 겅솽 대변인은 9일 정례브리핑에서 '일대일로 포럼'에 북한을 초청했느냐는 질문에, 북한이 정부 대표단을 파견하며, 이 행사에서 유관 활동을 할 것이라고 대답했습니다.

중국의 '일대일로' 계획에는 애초 북한을 포함한 한반도가 포함되지 않았고, 또 최근 한반도 상황을 고려하면 이는 놀라운 일이라는 설명입니다. 중국은 중국 서부와 남부에서 시작하는 일대일로 사업에 중국 동북 3성과 극동 러시아, 그리고 한반도를 포함하는 방안을 검토 중인 것으로 알려졌습니다.

게오르기 톨로라야 러시아과학아카데미 아시아전략센터 소장도 `VOA’와의 전화통화에서 정치 상황이 걸림돌이라고 분석했습니다. 일단 북한 핵 문제가 해결되고 대북 제재가 해제돼야 한다는 지적입니다.

'중국 일대일로 포럼' 북한 초청에 미국 정부 '경고' 메시지
2017.5.12.https://www.yna.co.kr/view/MYH20170513003700038

세상에, 북한이 "일대일로" 정상회담에?! - 문재인 효과인가?
2017년 5월 11일 遠藤誉 http://cafe.daum.net/flyingdaese/SfFI/2620

北노동신문, 中'일대일로 르포' 눈길-
2018.10.01 http://cafe.daum.net/flyingdaese/Vf16/179

김정은 큰 선물 받았다. 중국 북한 일대일로 참여 허용
2019.01.12 https://news.v.daum.net/v/20190112092521135

최근 중국을 방문한 김정은 북한 국무위원장이 북한의 일대일로 참여라는 큰 선물을 받았다고 미국의 경제전문 매체 CNBC가 11일(현지시간) 보도했다.CNBC는 소식통을 인용, 이번 김 위원장의 방중에서 시진핑 중국 국가 주석이 북한의 일대일로 참여를 허용할 것을 약속했다고 전했다.인프라가 낙후된 북한은 인프라 건설을 위해 대규모 외국 투자가 필요하고, 중국 또한 일대일로 프로그램을 더욱 강화하기 위해 일대일로 회원국이 늘기를 원하고 있다. 현재 일대일로 회원국은 약 60여 개 국이다.

실제 중국은 2017년 일대일로 정상회담에 북한을 옵서버 자격으로 초청하기도 했었다. 그러나 북한의 일대일로 참여가 당장 이뤄지지는 않을 전망이다. 미국 주도의 UN 제재가 실행되고 있기 때문이다. UN제재는 북한에 대한 어떠한 투자도 금지하고 있다. 그러나 북미간 진행되고 있는 핵협상이 진전을 보일 경우, 북한의 일대일로 참여는 일사천리로 진행될 전망이다.

중국은 북한이 중국의 모델을 따라 개혁개방에 나서길 원하고 있고, 북한이 본격적으로 개혁개방에 나선다면 북한에 대규모 인프라 투자를 할 의지가 있다.특히 한국도 북한이 일대일로 회원국이 되는 것을 바라고 있다. 일대일로 회원국인 한국은 한국-중국-러시아-유럽을 철도로 연결하는 신북방정책을 추진하고 있다고 CNBC는 전했다.

北, 中 일대일로 참여…'남포~산동' 항로 운영권 넘겨
2019-04-03 http://www.newdaily.co.kr/site/data/html/2019/04/03/2019040300140.html

"대한무역투자진흥공사(KOTRA)는 지난 3월29일 중국매체 <증권시보>를 인용 “중국 ‘보하이페리’가 남포시와 중·북 해상항로 개설 협력 양해각서(MOU)를 체결했다”고 전했다. KOTRA에 따르면, 북한 남포특별시 노동당 부위원장 겸 부시장 노길현은 지난 3월19, 20일 중국의 ‘보하이페리’를 방문해 중국 산둥반도·랴오둥반도와 남포항 간 여객항로 개설에 협력하기로 했다. 이 여객항로에는 호화 크루즈선도 포함됐다.

KOTRA는 ‘보하이페리’의 성격으로 볼 때 남포항과의 이번 MOU가 ‘일대일로 구상’과 관련이 깊다고 분석했다.

최근에는 중국공산당이 추진하는 ‘일대일로 구상’의 선봉을 맡아 여러 나라에 해운항로를 개설했다. 평택과 옌타이를 오가는 한중 항로도 ‘보하이페리’가 운영한다. 이 항로는 개항 이래 60만 명의 여객, 15만 TEU의 화물 운송 실적을 보였다. 이 업체는 한국뿐만 아니라 일본·러시아·필리핀·베트남 등에도 30여 항로를 개설한 것으로 알려졌다

中전문가 "北, 일대일로 큰 관심…연구단체도 만들어
2019-06-21 https://www.yna.co.kr/view/AKR20190621140900097

남북중 등 6개국 지자체 中서 회의…"교통·물류망 적극 구축"
2019-08-22 https://www.yna.co.kr/view/AKR20190822154600097

기념촬영 하는 '동북아 지방합작 원탁회의' 참석자들(창춘=연합뉴스) 차병섭 특파원 = 제12회 중국-동북아박람회를 앞두고 22일 중국 지린성 창춘(長春)에서 열린 '동북아 지방합작 원탁회의'에서 각국 지방자치단체 참석자들이 기념촬영을 하고 있다. 2019.08.22.

남·북한과 중국·러시아·일본·몽골 등 6개국의 지방자치단체들이 회의를 열고 동북아 역내 교통·물류 네트워크를 적극적으로 구축하기로 했다. 각국 지자체들은 22일 제12회 중국-동북아박람회를 앞두고 중국 지린성 창춘(長春)에서 열린 '동북아 지방합작 원탁회의'에 참석, 이러한 내용을 담은 '창춘공동인식'에 합의했다.

지자체들은 "상호연결·소통은 동북아 역내 교류·협력을 실현하는 중요한 보장"이라면서 "각 지자체는 효율적인 역내 교통·물류 네트워크와 육해공 통로를 적극 구축해야 한다"고 밝혔다.또 "각국의 발전전략이 서로 연결되도록 추진하는 것은 역내 교류·협력을 심화하는 중요한 조건"이라는 데 합의했다.

이날 회의에는 한국에서 양승조 충남도지사를 비롯해 강원도·경상북도·경상남도·경기도 관계자 등이, 중국에서 징쥔하이(景俊海) 지린성 성장을 비롯한 랴오닝성·헤이룽장성 관계자 등이 참석했다.또 북한에서는 조정호 나선시 인민위원장과 박경수 함경북도 인민위원회 사무장 등이 나왔다.

징쥔하이 지린성 성장은 회의에서 "지린성은 중국 일대일로(一帶一路:육상·해상 실크로드)가 북쪽으로 개방하는 중요 창구로 부상했다"면서 훈춘(琿春)-자루비노항 연결 진행을 비롯해 창춘-만저우리(滿洲里)-유럽, 창춘-훈춘-유럽 열차 노선 등을 언급했다. 이어 "각 측이 지린성과 함께 북·중 나선경제무역합작구, 한·중 국제협력시범구, 중·일 경제협력구, 중·러 훈춘-하산 경제협력구 건설 등을 추진해 협력을 구체화·내실화하기를 기대한다"고 밝혔다.

조정호 나선시 인민위원장은 "(서로 인접한) 나선과 지린성 사이의 교류 협력을 확대·발전시키는 것은 두 지역 인민들의 요구와 이익에 부합한다"면서 중국과의 관계를 강조했다. 이어 "우리는 중국을 비롯한 동북아 나라들과의 합작을 더욱 발전시키고, 안정되고 번영하는 동북아를 건설하기 위해 적극 노력할 것"이라면서 "온갖 풍파를 이겨온 전통적인 북·중 친선은 앞으로 더욱 강화·발전할 것"이라고 밝혔다.

김성호 강원도 행정부지사는 "남·북·중·러 철도와 고속도로 연결을 추진하고 있다"면서 "이를 통해 관련국이 철도·도로 공동체를 만들고, 유럽까지 연결하는 물류·관광망으로 발전시키려고 한다"고 말했다.

북한 낀 동아시아 철도공동체 실현 가능"…서울서 첫 국제회의
2019.09.04. http://cafe.daum.net/flyingdaese/Vfr0/2652

(解說)중국대사 "중국의 일대일로와 북이 비난한 한국의 신북방정책과의 연계"를 영자지에 기고한 까닭
2020.08.24 https://cafe.daum.net/flyingdaese/Vfr0/5371

(解說)중추국가로서 글로벌 사우스와 유라시아경제공동체(+일대일로)와 접속하는 "한-중앙아 K실크로드 협력 구상"
2024-06-07 https://cafe.daum.net/flyingdaese/Vfr0/16507

코레일, ‘철도·해운 결합’ 국제복합운송(한-중-카자흐-우즈벡) 시범사업 시동
2024.06.27 https://www.hankyung.com/article/202406275439h

한국철도공사(코레일)는 중국국가철로그룹유한공사(CR)와 업무협약을 맺고, 유럽과 중앙아시아로 가는 수출 화물을 대륙철도로 연계 수송하는 국제철도협력기구(OSJD) 기반 국제복합운송 사업의 첫발을 뗐다고 27일 밝혔다.

한문희 코레일 사장은 지난 25일(현지 시각) 중국 베이징에 있는 CR 본사에서 유진방 CR 회장를 만나 유라시아 화물운송 협력 강화 등 전략적 동반자 관계 구축을 위한 업무협약을 체결했다. CR은 중국 철도의 운영·유지보수를 담당하는 공기업이다. OSJD의 중국 대표 회원사로, 유라시아 횡단철도 중국노선(TCR)의 운영을 맡고 있다.

두 기관은 앞으로 양국 철도의 발전을 위해 한국에서 중국을 거쳐 중앙아시아, 유럽으로 가는 철도 운송노선의 경쟁력 향상과 물동량 증대에 협력하기로 했다. 또 공동연구와 인적·기술 교류를 시행하고 제3국 등 해외시장도 공동 개발하기로 했다.

특히 코레일이 유라시아횡단철도 중국노선(TCR)과 연계해 추진 중인 국제복합운송 열차의 선로 우선 배정 등에 대해 협의하고, 통관 절차 지연 등 장애요인도 함께 해결해 나가기로 했다.

이에 코레일은 CR과 함께 장쑤성 연운항에서 카자흐스탄을 거쳐 중앙아시아까지 화물을 운송하는 블록 트레인 방식으로 시간과 비용을 동시에 절감하는 수송 방안을 마련할 계획이다.

이와 관련해 코레일은 연운항 철도수송 물류기지에서 국제복합운송 시범사업 기념행사를 열고, 한국기업의 수출품을 싣고 우즈베키스탄으로 향하는 55칸짜리 블록 트레인 컨테이너 열차를 환송했다. 이 사업은 중앙아시아로 수출하는 화물을 실은 40 FT 컨테이너가 한국의 오봉역(경기도 의왕)을 출발해 부산항과 중국 연운항항을 거쳐 TCR을 타고 카자흐스탄과 우즈베키스탄에 도착하는 것으로, 24일 동안 약 7000㎞를 이동하게 된다.

코레일은 OSJD의 복합운송협정에 따라 한국 기업의 수출화물을 철도와 해운, 대륙철도 등 서로 다른 운송 수단을 결합해 해외로 운송하는 복합물류 사업을 준비해왔다.

코레일은 이번 시범사업을 성공적으로 마무리한 후 국내 철도와 대륙철도 구간에서 각각 복합운송 전용 정기 화물열차의 운행을 추진하고, 국제복합운송의 구체적 업무절차도 표준화할 계획이다.

한문희 코레일 사장은 “이번 국제복합운송 시범사업은 한국과 중국 철도 협력의 큰 성과물”이라며 “앞으로 정기 운송으로 이어지도록 함께 노력하기로 했다”고 말했다.