No.1 정치포탈 - 서프라이즈

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IP 71.93.14.x 작성일 2016년5월15일 06시13분

[출처] 제주지방해양경찰청 해상치안상황실 운영규칙
[시행 2013.12.30.] [제주지방해양경찰청훈령 제22호, 2013.12.30., 일부개정]
제주해양경비안전본부(경비안전과), 064-801-2541
http://lawwizice.blogspot.com/2015/08/blog-post_6056.html

제23조의2(상황정보문자시스템) ① 경찰서 상황실은 본청, 소속지방청, 출동함정, 파출소와 상시 상황정보문자시스템(이하"문자시스템"이라한다) 으로 실시간 정보를 공유하여야 한다.
② 상황관련 각종 지시, 진행사항 보고는 문자시스템을 운용할수 있다.
③ 문자시스템 자료는 경찰서 상황실에서 전자적 방법으로 1년간 보관하여야 한다

제24조(상황판 설치 등) ① 상황실에는 별표 11의 기준에 따른 상황판 등을 비치하여야 한다. 다만, 소속기관의 규모, 상황 및 지역적 실정에 맞게 조정할 수 있다.
② 1항의 규정에 따른 상황판 등은 상황관제시스템 구축 시 이를 갈음한다.

제25조(문서 및 부책) ① 상황실에는 다음 각 호의 서류를 비치하여야 한다.
1. 해상치안상황실 근무일지(별지 제3호 서식)
2. 상황실 출입자명부(별지 제4호 서식)
3. 상황실 장비 등 점검일지(별지 제5호 서식)
4. 중요사항철
5. 기타 필요한 서류
② 제1항에 따른 서류는 항상 기록·유지되어야 한다.

〔별표 11］상 황 판 설 치 기 준 표

1. 상황관제시스템 설치 상황실
가. 지방청, 해경서 CUB 2단 4열 또는 3단 3열
나. 통합선박모니터링시스템(CVMS)
다. 그 밖의 상황실 운영에 필요한 시스템

2. 기타 상황실
가. 전국상황판(1 : 250,000 군용지도)
나. 관할 해상치안 상황판(1 : 50,000군용지도/해도)
다. 기타 필요하다고 인정되는 상황도

〔별표 14］상 황 판 설 치 기 준 표

1. 상황관제시스템 설치 상황실
가. 지방청 CUB 3단 3열, 해경서 CUB 2단 4열
나. 통합 VMS
다. 기타 필요하다고 인정되는 S/W

2. 기타 상황실
가. 전국상황판(1 : 250,000 군용지도)
나. 관할 해상치안 상황판(1 : 50,000군용지도/해도)
다. 기타 필요하다고 인정되는 상황도

상 황 판 설 치 기 준 표

1. 상황관제시스템 설치 상황실
가. 지방청, 해경서 CUB 2단 4열 또는 3단 3열
나. 통합선박모니터링시스템(CVMS)
다. 그 밖의 상황실 운영에 필요한 시스템

2. 기타 상황실
가. 전국상황판(1 : 250,000 군용지도)
나. 관할 해상치안 상황판(1 : 50,000군용지도/해도)
다. 기타 필요하다고 인정되는 상황도

[출처] 서해지방해양경찰청 해상치안상황실운영규칙
2009.9.공포, 2009공포, 국민안전처, 서해지방해양경찰청훈령
http://lawwizice.blogspot.com/2015/07/20150728a1238.html

제21조(통신망 및 시스템구성) ① 상황실에는 유·무선 통신소통에 불편함이 없도록 다음 각호의 통신망을 구성한다. 다만, 경찰기관의 규모, 상황 및 지역실정에 따라 조정할 수 있다.
1. 경찰전화
2. 팩시밀리
3. 유관기관 또는 지역 군부대와의 직통전화
4. 일반전화
5. 텔렉스
6. 지휘통신망
7. 작전통신망
8. 광역위성통신망(KOSNET)
9. 위성조난통신수신망(COSPAS -SARSAT 또는 국제해사위성)
10. 위성전화(INMARSAT)

11. 기타 필요한 통신망

② 상황실에는 효율적인 상황관리 및 처리를 위해 다음 각호의 시스템을 설치한다.
다만, 경찰기관의 규모, 상황 및 지역실정에 따라 조정할 수 있다.

1. 상황관제 시스템
2. 함정위치자동표시 시스템
3. 통합선박모니터링 시스템
4. 구난방제 시스템
5. 해양오염방제지원 시스템
6. 여객선 안전운항 관리 시스템
7. 조난신호수신 시스템
8. 해군 전술지휘 시스템(KNTDS)
9. 선박보안감시 시스템
10. 122 상황관제 시스템
11. 해상테러대응 시스템
12. 선박출입항관리 시스템
13. 선박 프리패스 시스템
14. 국제선박통합정보 시스템
15. 방제기상정보 시스템
16. 해양사고 수습대응 시스템
17. 외사정보 시스템
18. 수산자원관리 정보화 시스템
19. 상황통계 시스템
20. ANY TELEX
21. 해양안전 종합정보 시스템(GICOMS)
22. 정통부 MMSI 시스템
23. 북한선박 운항 정보 시스템

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IP 71.93.14.x 작성일 2016년5월15일 06시15분

[출처] 해 양 경 찰 청 2007년도 주요 업무계획
http://www.mpss.go.kr/board/file/bbs_0000000000000070/13/FILE_000000000000485/20160203111927276.pdf

전자해도 표시시스템(ECDIS) 구축사업

안전운항과 효율적 임무수행을 위한 「전자해도 시스템」구축

◉ 효율적인 조난선 수색ㆍ구조를 위한「전자해도시스템」을 경비함정에
설치하여 빠르고 정확한 의사결정 지원

◉ 레이더, GPS, 함정위치표시시스템(VMS)간 연동, 레이더 정보가 상황실에
실시간 전송되도록 시스템 구축

◉ 레이더 및 함정위치 자동표시시스템(VMS)과 연동, 레이더 정보가 상황실에
실시간으로 전송되도록 시스템 구축

◉ 조난선 수색ㆍ구조 효율화를 위한 전자해도시스템을 250톤 이상 경비함정
50척 대상 ’03년부터 매년 10척 설치

- ’07년 전자해도표시시스템 설치대상 10척 및 전자해도 업그레이드
25척 구축 예정

[3/7] 0042625

IP 71.93.14.x 작성일 2016년5월15일 06시27분

목포해경상황실이 제주해경청에 보낸 세월호 좌표가 만약 레이더 좌표라면
흑산도와 가거도 두 군데 레이더기지와
진도VTS 관할 레이더기지(5개소)에서 전송한 레이더좌표일 것입니다.
그러나 흑산도 해군 레이더기지의 세월호 좌표는
목포해경상황실이 제주해경청에 보낸 세월호 좌표와 일치하지 않습니다.
그것은 마찬가지로 진도VTS의 레이더좌표와도 일치하지 않습니다.

그렇다면 목포해경상황실이 제주해경청에 보낸 세월호 좌표는
레이더좌표가 아니라
목포 VTS 관할 기지국들이나 해상안전종합정보시스템(GICOMS)에서
실시간으로 목포해경상황실로 전송한
세월호 선박자동식별장치(AIS)의 좌표라고 해야 할 것입니다.

그러나 해수부의 세월호 AIS항적도 중에
목포해경상황실이 제주해경청에 보낸 세월호 좌표와 일치하는 좌표는 없습니다.

목포해경상황실의 세월호좌표는
지금까지 공식적으로 밝혀진 레이더와 AIS의 좌표와 일치하지 않습니다.

그렇다면 도대체 2014년 4월 16일 오전 9시 16분
목포상황실이 광영위성통신망(KOSNET)을 통해
상황정보문자시스템으로 제주해경청에 보낸 세월호 좌표는
어디서 구한 것인 걸까요?

[4/7] 0042625

IP 71.93.14.x 작성일 2016년5월15일 06시56분

시지프스님이 서프에 올린 세월호 AIS 원문 메시지는
원문 메시지가 아니라고 할 수 있습니다.

시지프스님이 서프에 올린 세월호 AIS 메시지는
서거차도와 어란진 AIS기지국 또는 흑산도와 가거도 AIS기지국, 그리고
두우패밀리와 두라에이스 등이
세월호 사고시간대에 수신한 세월호 AIS 메시지와는 차이가 있습니다.

시지프스님이 서프에 올린 세월호 AIS 메시지는
진도VTS 관할 AIS기지국(서거차도와 어란진 기지국)과
목포VTS 관할 AIS 기지국(흑산도와 가거도 기지국) 등지에서 전송한 세월호 AIS 원문 메시지를
진도VTS와 목포VTS 관제시스템에서
송신시간과 차이가 있음에도 불구하고 수신시간별로만 배열한다거나
중복된 좌표들은 빼버린다거나, 레이더좌표와의 통합전시를 위한 과정을 거치는 등
말하자면 필터링한 2차 AIS 메시지라고 할 수 있습니다.

그러니까 진짜 세월호 AIS 원문 메시지는
두우패밀리와 둘라에이스 그리고
진도VTS와 목포VTS 관할 AIS기지국에서 보관하고 있는 AIS 메시지입니다.

그것들 보다 더 세월호에서 보낸 AIS 메시지(!AIVDO)가
세월호 전자해도시스템(ECDIS)에 보관되어 있다면
바로 그 AIS 메시지가 진짜 세월호의 원문 AIS 메시지입니다.

[출처] 세월호 '쌍둥이 배' 오하마나호, 내부 직접 들어가보니
https://www.youtube.com/watch?v=xqeIUdpAHnE

세월호 AIS장비(JHS-182)

[출처] AIS JHS-182
http://www.jrcamerica.com/img/products/jhs182discontinued/brochure/JHS-182.pdf

전자해도표시시스템(ECDIS)은 자동항적기록장치(Automatic Voyage Recording)를 가지고 있다고 합니다.

AIS JHS-182
[출처] [416TV] 10/22 진도 VTS관련 설명회
https://www.youtube.com/watch?v=UdBSCAdsd9o

[5/7] 0042625

IP 71.93.14.x 작성일 2016년5월15일 12시24분

AIS 항적정보는 항상 동일하다(AIS data is always the same)
그러나 동일 시간대에 두우패밀리호 DVR의 세월호 위치좌표와
해상안전종합정보시스템(GICOMS)의 세월호 위치자료와 그리고
해수부가 국회에 제출한 세월호 위치좌표 사이에는
차이가 발견된다.

(1) 두우패밀리호 DVR:
8시 48분 44초 34 9.858 N, 125 57.761 E = 34 09 51.48 N, 125 57 45.66 E

(2) 해상안전종합정보시스템(GICOMS) :
8시 48분 44초34 9.857 N, 125 57.760 E = 34 09 51.42 N, 125 57 45.60 E

(3) 해양수산부가 국회에 제출한 세월호 항적:
8시 48분 44초34 09 51.47 N, 125 57 45.65 E

[출처]뉴스타파 - 세월호 미스터리..항적기록과 사고시점(2014.6.24)
https://www.youtube.com/watch?v=omcKXwDSH4k

해양수산부가 국회에 제출한 세월호 항적
[출처] 김어준의 파파이스#21
http://c.hani.co.kr/hantoma/2612547

위에서 이미 설명한 바대로
두우패밀리호 DVR에 저장된 세월호 위치좌표가 AIS 원문 메시지에 가까다는 점에서 보면
해상안전종합정보시스템(GICOMS)과 해수부의 세월호 위치좌표에는
필터링이나 편집과정이 있었다고 볼 수 있겠다.

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IP 71.93.14.x 작성일 2016년5월15일 12시54분

그러나 2014년 4월 16일 오전 9시 16분
목포해경상황실이 광역위성통신망(KOSNET)을 이용해
상황정보문자시스템으로 제주해경청에 보낸 세월호의 현재 위치좌표는
이차적인 필터링이나 편집과정으로도 설명할 수가 없는 좌표이다.

지금까지 공개된
목포해경상황실의 9시 3분, 9시 4분, 9시 15분, 9시 16분, 9시 17분, 오후 2시 5분 59초
세월호 좌표 관련 자료를 보면
세월호 사건 당일 목포해경상황실의 통합선박모니터링시스템(CVMS)은
제대로 작동하지 못하고 있음을 알게 된다.

도대체 그 이유가 무었이었을까?

목포해양경찰서 선박모니터링시스템
[출처] 20140429 목포해양경찰서 수사
https://www.youtube.com/watch?v=dm44qkRY0B4

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IP 71.93.14.x 작성일 2016년5월15일 20시36분

(1) 8시 48분 37초의 원문메시지를 해독하면
$IEC01,VTS1004,4403310,P,0,20140416084837|
!AIVDM,1,1,,B,16SWOT002ga0VwpCS9L5B4Fv2D9:,0*0B^6D
세월호의 위치좌표는 34° 9' 52.8012"N, 125° 57' 44.0382" E이다.

(2) 디코딩 프로그램을 사용하면
세월호의 좌표는
8시 48분 37초 34 9.8800 N, 125 57.7340 E = 34 09 52.80 N, 125 57 44.04 E

[디코딩 프로그램]http://www.maritec.co.za/tools/aisvdmvdodecoding/
http://www.maritec.co.za/aisvdmvdodecoding1.php

(3) 두우패밀리 DVR에 기록된 세월호 좌표
8시 48분 37초 34 9.880 N, 125 57.734 E = 34 09 52.80 N, 125 57 44.04 E

(4) 해양안전종합정보시스템(GICOMS)의 세월호 좌표
8시 48분 37초 34 9.880 N, 125 57.733 E = 34 09 52.80 N, 125 57 43.98 E

(5) 해양수산부가 국회에 제출한 세월호 항적
8시 48분 37초 34 9 52.80 N, 125 57 44.03 E

====================================================

8시 48분 37초의 원문메시지를 해독 과정

$IEC01,VTS1004,4403310,P,0,20140416084837|
!AIVDM,1,1,,B,16SWOT002ga0VwpCS9L5B4Fv2D9:,0*0B^6D

(1)!AIVDM,1,1,,B,
(2) 16SWOT002ga0VwpCS9L5B4Fv2D9:
(3) 0*0B^6D

위치정보에 해당하는 (2)16SWOT002ga0VwpCS9L5B4Fv2D9:을
코드표(http://catb.org/gpsd/AIVDM.html)에 따라
이진법 코드로 변환하면

000001 000110 100011 100111 011111 100100 000000 000000
000010 101111 101001 000000 100110 111111 111000 010011
100011 001001 011100 000101 010010 000100 010110 111110
000010 010100 001001 001010

AIS AVIDM 메시지의 구문형식(http://www.navcen.uscg.gov/?pageName=AISMessagesA)의 할당된 비트수에 따라 나누면

[000001] [00][0110 100011 100111 011111 100100 00][0000][000000
00][0010 101111] [1][01001 000000 100110 111111 11100][0 010011
100011 001001 011100 00][0101 010010 00][0100 01011][0 11111][0
0][000][1][0 010100 001001 001010]

(1)메시지ID(Message type) : 비트수 6 : 000001
(2)반복(Repeat Indicator) : 비트수 2 : 00
(3)사용자ID(MMSI) : 비트수 30 : 0110 100011 100111 011111 100100 00
(4)항해상태(Navigational Status) : 비트수 4: 0000
(5) 선회율(ROT) : 비트수 8 : 000000 00
(6) 대지 속도(SOG) : 비트수 10 : 0010 101111
(7) 위치정확도(Position Accuracy) : 비트수 1 : 1
(8) 경도(Longitude) : 비트수 28 : 01001 000000 100110 111111 11100
(9) 위도( Latitude): 비트수 27 : 0 010011 100011 001001 011100 00
(10) 침로(COG) : 비트수 12 : 0101 010010 00
(11) 선수방향(True Heading) : 비트수 9 : 0100 01011
(12) 타임스탬프(Time Stamp) : 비트수 6 : 0 11111
(13) Special Maneuvere Indicator : 비트수 2 : 00
(14) 유보(Spare) : 비트수 3 : 000
(15) Raim Flag : 비트수 1 : 1
(16) 통신상태(Communication State) : 비트수 19 : 0 010100 001001 001010

이진수를 십진수로 바꾸면(http://www.binaryhexconverter.com/binary-to-decimal-converter )

(1)메시지ID(Message type) : 비트수 6 : 000001 = 1
(2)반복(Repeat Indicator) : 비트수 2 : 00 = 0
(3)사용자ID(MMSI) : 비트수 30 : 0110 100011 100111 011111 100100 00 =440000400
(4)항해상태(Navigational Status) : 비트수 4: 0000 = 0
(5) 선회율(ROT) : 비트수 8 : 000000 00 = 0
(6) 대지 속도(SOG) : 비트수 10 : 0010 101111 =175
(7) 위치정확도(Position Accuracy) : 비트수 1 : 1 = 1

(8) 경도(Longitude) : 비트수 28 : 01001 000000 100110 111111 11100 = 75577340
(9) 위도(Latitude): 비트수 27 : 0 010011 100011 001001 011100 00 = 20498800

(10) 침로(COG) : 비트수 12 : 0101 010010 00 = 1352
(11) 선수방향(True Heading) : 비트수 9 : 0100 01011=139
(12) 타임스탬프(Time Stamp) : 비트수 6 : 0 11111 = 31
(13) Special Maneuvere Indicator : 비트수 2 : 00
(14) 유보(Spare) : 비트수 3 : 000 = 0
(15) Raim Flag : 비트수 1 : 1 = 1
(16) 통신상태(Communication State) : 비트수 19 : 0 010100 001001 001010 = 82506

이런 과정을 거쳐 우리는 최종적으로 목포 해상교통관제센터(VTS1004)에서 수신한 세월호 위치정보를 해독할 수 있게 되었다.

$IEC01,VTS1004,4403310,P,0,20140416084837|
!AIVDM,1,1,,B,16SWOT002ga0VwpCS9L5B4Fv2D9:,0*0B^6D

메시지ID(Message type)가 27개의 메시지 유형 중에 1번인 것으로 보아
AIS Class B가 아니라 AIS Class A를 장착하고 있는 선박이 보낸 위치정보이다.
(1)메시지ID(Message type) : 비트수 6 : 000001 = 1

선박식별번호(MMSI)가 440000400이면 세월호이다.
(3)사용자ID(MMSI) : 비트수 30 : 0110 100011 100111 011111 100100 00 =440000400

선박식별번호(MMSI)가 440000400인 세월호현재 위치좌표는
위도 2049.8800 min = 34.16466667 = 34 degree 9.8800 minutes
= 34° 9' 52.8012"

경도 7557.7340 min = 125.96223333 degree = 125 degree 57.7339 min
= 125° 57' 44.0382"

(8) 경도(Longitude) : 비트수 28 : 01001 000000 100110 111111 11100 = 75577340
(9) 위도( Latitude): 비트수 27 : 0 010011 100011 001001 011100 00 = 20498800

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